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独立试驾东风标致508中庸不适合年轻人
时间:2016-07-06 17:51:13  编辑:吴春妮   阅读数:[3021]  文章来源:搜狐

  本文是驾仕派的原创文章,来自撰稿人慕容文艺鹅。

  购买指数:60%

  这段时间比较忙,毕竟我是驾仕派的粉丝,而不是专业撰稿人,只能在闲暇之余写写用车体验了。好啦闲话少说,今天的主角是全新东风标致508。

  试想一下,当你站在热闹的街头10分钟,车来车往,你会看到几辆508从你身边开过?10辆?5辆?1辆?呵呵。

  每每提起法国车的时候,媒体们都会不约而同地说这车具有法式浪漫。但作为一款自购车,我实在看不出法国车哪里浪漫。充斥着的多是一些不符合人体工程学的设计,只能说明法国人比较顽固,比较自负。而这,恰恰说明我的朋友,他内心才是一个真正浪漫的人,因为他所要的,就是法式情怀~

  说是全新,但不是换代,这是车企惯用的伎俩,所以这只是改款而已。但是现在标致的外观,可以说跟前几年相比有着翻天覆地的变化。

  就我个人审美而言,以前标致的造型实在是太难看了,还喜欢硬拽出个三厢出来,我真是想知道车主们购车时的心理活动情况。而直到现在,标致才能说是真真正正的“进化”成功。瞧这性感的尾灯,这才符合“小狮子”的狮爪嘛。尾灯点亮的效果,晚上特别特别的赞,简直把仿生学玩得炉火纯青,或许,这漂亮个性的尾灯,能够称得上是法式浪漫吧!

  其实外观上的亮点不算很多,但是比起标致自身来说,算是一场革命,革了自己的命。外形低调的同时,居然透露着一份精致,迫不及待地想开一下朋友“引以为豪”的跟宝马合作的小排量涡轮增压发动机。PSA集团的小排量涡轮发动机其实是得过奖的,不过不是这款,是1.2T三缸的发动机,也就是308S上的那一款。

  既然标致在外形上已经突破自我,那么驾驶感受呢?我迫不及待地坐进驾驶舱,想要体验一下这头魅力小狮子了。

  要不怎么说法国人特立独行反人类呢?这变速箱的换挡我真是醉了。现在的变速箱换挡都是直上直下的,508的换挡居然是有“轨道”的。也就是说直上直下是拉不下来的。这就像很久以前某些日系品牌的变速箱档杆,像有蛇形一样的轨道的。问题就是,508的杠杆被皮件一包,是没有视觉上的轨道的,必须得靠感觉,你们能明白这种感受吗?不过,这种“玄幻”的感觉开习惯了会很浪漫——除了倒车的时候需要让我多花点时间找换挡的感觉。

  倒车影像很清晰,屏幕分辨率很高,这很好——比大众好,大众很多车型包括CC分辨率实在是低。

  谈谈驾驶感受吧。一圈开下来,初步感受就有了。这部车可以用三个字概括:很家用!

  动力调校得很保守,167匹马力,245N?M的扭矩,最大扭矩平台在1400-4000转,不算很宽泛但也不差,不过比起宝马那款1.6T的动力要好上不少。实测9.4秒的加速成绩刚刚好够用,加速的顿挫感还是比较明显的,跟奔驰C级的变速箱主观感受差不多,都很顿挫。这点我真的佩服韩系自主研发的6速手自一体,几乎是没有顿挫的,跟CVT似的。有些人口口声声说国产不如韩系,其实差别就在于一个变速箱,先捣鼓出来再来谈!

  底盘方面,毕竟是B级车,前麦弗逊后多连杆悬挂,过弯有一定的侧倾,悬挂是稍软偏舒适调校的。对了,508的座位很软,很舒服。隔音方面,我一直是一个很注重发动机声音的人,但是508的1.6T声音我不满意,拉高转速会有一种干涩,精疲力竭的嘶吼感,不浑厚。不过这也没办法,除了豪华品牌,其他小排量涡轮增压几乎都这样。

  风噪也是80KM/H以后开始明显。隔音处于同级中等水平。关门质感也处于同级中等水准。后排对现在的各种“L”来说,已经不算很大了,两圈一指的富余,也是出于中等水平。

  所以,标致508是一款彻彻底底的家用车,开起来很中庸,没有让人有战斗欲望,我觉得不适合年轻人,是有家庭有孩子又喜欢个性人士之选。

  那既然这么中庸,跟凯美瑞比谁更中庸呢?当然是凯美瑞,因为508的内饰,才是真正的亮点,我很喜欢。

  很动感的方向盘和仪表盘,这仪表盘是让人看到实车会眼前一亮的那种。左转速,右时速,加上上面三个可爱又运动范儿的小表,简直令人爱不释手。特别是晚上,整个中控台营造出一种高档的感觉,内饰的确很用心。

  驾仕总结:

  其实对于在中国一直不温不火的法系车,我有很多想说的事,比如他们在中国的境遇,他们独特的设计,他们的品牌历史等等等等。在此不表。我建议真的想买标致的朋友,408就够了!508,代表着一种超脱,一种情怀,一份相对高价的“浪漫”!

  车型参考:

  2015款 标致508 1.6THP 自动智臻版

  指导价21.97万,实际优惠4.6万,落地19万

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