市区振业路上多台车辆未停在停车位。

为有效纾解我市现有公共停车位不足、停放车辆流转率不高、“停车难、行车堵、乱停车”等因素造成的城市交通拥堵问题，近年来，我市以创建全国文明城市为抓手，全力盘活闲置资源，大力实施智慧交通、停车设施建设等工程，盘活市城区通港路、香洲路、城南路、海滨街等停车泊位的利用率和周转率，缓解停车难、乱停放等问题，提升城市停车管理水平。然而，近期有不少市民反映，原本智慧停车位是规范停车及解决交通阻塞问题，现在不仅没有起到缓解的作用，反而造成更大的交通阻塞，变成了市民的操心事和烦心事。对此，笔者针对市民反馈的问题，走访了市区设置智慧停车的地方了解情况。

有车位不停为哪般

7月24日，笔者走访了市区设置智慧停车位的通港路、香洲路、香城路、城南路等路段，看到停车位上是空的，有很多车辆没有停进去，却放置在停车位线外，致使通行的车辆缓慢，甚至堵塞了交通。

在通港路，刚好碰见一位正在停车的市民，她告诉笔者，停在智慧停车位，超过时间要收费，我到市场买菜，怕买完菜回来开车超过时间要被收费，索性打着双闪停在外面。在城南路从事水果经营的罗女士向笔者说，沿线的停车位收费太贵了，定价应符合汕尾平均生活水平，而且以前停车不收费，现在突然要被收费，有些市民还没有适应过来，部分车主为了停车不被收费，把车停在停车位外。“我上午9点半上班，下午5点半下班，如果开车上班一个月，光花在停智慧停车位的费用就要好几百，我一个月的工资还要供房、供车等其他生活开支，为了停车不被收费、节约开支，我只好把车停在路肩上。”在香城路公司上班的刘先生很无奈地对笔者说。在文明路，市民邓女士告诉笔者，“有些停车位就在商铺前，铺主直接放‘雪糕筒’霸占停车位，不是到商铺购物的不得使用，而有些市民需要停车又找不到车位，也只能随意停放在车位外，有一些智慧车位设置也不合理，靠近交叉路口、公交车亭、消防栓等设施范围，还有一部分“僵尸车”长期占据车位，这样让有需要的车主无处可停。”

如何让停车位“活”起来

城市道路的建设，是以交通优先的初衷进行规划建设，道路建设的性质是车辆通行，城市道路是市民行车的公共资源，是最大化的给予车辆顺畅通行，使市民工作、生活出行带来最大化的便利。

市民孙先生建议：关于智慧停车，一要通过科学、合理的综合手段，积极调控中心城区路边停车位的数量和结构，达到有效控制市区路边停车位，建设路外停车场，引导车辆入库停车，减少路边停车，推进交通排堵保畅。二要各相关部门积极协调，对现有市城区路边停车位进行施划，特别是一些城市核心居住区、老旧小区，一方面要把停车位作为解决停放的重要手段，另一方面要加大居住区挖潜，增加车位供给。三要建立有效的公共信息管理服务平台，整合城市的停车资源，从停车规划、投资、建设、验收、执法等多个环节，形成精治、法治、共治并重，挖潜、共享、建设相互促进的治理正循环。

市民温先生建议：现有停车位的管理，仍以人工管理为主，智能水平低，缴费方式单一。在路边停车位中还存在着完全依赖管理员的方式，一名管理员负责一片区域的车位。智慧停车要借鉴先进地方的方式，停车有时间提醒功能，让车主知道停放时间及收费，让停车收费明细清清楚楚。

市民何女士建议：智慧停车是向社会敛财还是造福社会？路内停车泊位的施划，管住乱停乱放，有效缓解百姓“停车难”问题，市民都赞成，但路内泊位通过智慧泊车手段，不要刻意在收费上想尽办法，可适当收取路内停车费，这样可以提高停车位使用效率，为有刚性需求的市民提供便捷服务，也有助于缓解城市交通拥堵。

停车场建设是重大的民生工程和民心工程，对于缓解城市停车压力、破解交通拥堵问题、改善居民生活环境、提升城市功能品质具有十分重要的意义。停车管理既是政府相关职能的行政管理能力体现，也是市场行为的“晴雨表”，更是紧贴生活的民生行为。笔者认为，如何解决智慧停车中出现的部分车主不停车位、路段存在乱停乱放等现象，一方面相关部门要进行深入市场调研，形成确实适合市区的可行性方案，同时也要积极推动停车立法先行，制定配套政策和相应的技术标准；另一方面，对相关的经营企业也要针对现有的问题立即进行整改，并根据现行收费方案提供优惠政策，充分调动各方积极性，从而进一步规范停车秩序，发挥停车资源效能，净化城市静态交通环境，提高群众满意度。

汕尾日报通讯员  彭子珍